施工护栏：护栏是一种具有一定形状的波形护栏结构墙，碰撞时汽车与护栏之间，在移动荷载作用下的那一刻，基本上不移动护栏变形（完全刚性的状态），在冲击能量主要依靠汽车和护栏的表面接触并沿波形护栏表面吸收过程，和汽车碰撞也恢复到正常的行驶方向。波形护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。高速护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。根据波形梁护栏的特点，可以看出护栏的截面形状和尺寸（高度、宽度等）对防撞效果有直接影响。因此，截面形状和尺寸是决定波纹梁护栏结构的重要因素。

 波形梁护栏结构截面形状和几何尺寸难以确定。波形护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。合理的截面形状和几何形状不仅经济，而且更重要的是充分发挥波梁护栏的作用。既能防止车辆穿越护栏，又能帮助车辆爬升和转弯吸收冲击能量，从而减少车辆的损坏和保护车辆的乘员安全。通过大量的试验研究和理论分析，确定了波形梁护栏的形式和尺寸。国外大量使用护栏，因此进行了大量的试验和理论研究，随着研究和使用的深入积累，护栏断面形态不断完善，逐渐接近合理的尺寸。  

护栏安装在路边。高速护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。护栏板按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。巷道断面和改进型或基本型护栏断面的中心区，垂直段外表面。顶宽20cm，底宽43cm，波形梁护栏高度81cm。